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Le Chemin de fer vicinal: Binche-Solre-sur-Sambre et ses extensions
door Collectif
Paperback / 180 bladzijden / uitgave 2001
taal (talen) : frans
afmetingen : 282 (h) x 210 (b) x 12 (dk) mm
gewicht : 725 gram
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Notre ligne vicinale pose dès l'abord un problème de dénomination. Le
moniteur du 24 février 1907 la désignait comme "Binche à Beaumont avec
embranchement de Solre-sur-Sambre à Bersillies-1'Abbaye - frontière". Elle
aurait pu s'appeler de "Binche vers les frontières de France et Beaumont"
ou selon d'autres variantes. Plus poétiquement, la qualification
"d'Inachevée" lui conviendrait à merveille..

Dans son numéro 24 de septembre 1998, le Trèfle, organe du Cercle "Pierre
Wins", de Merbes-le-Château contenait un article consacré à la ligne par
Robert Vander Beken et Rebecca Lievens. Ils avaient fait appel aux
souvenirs d'aînés du Cercle ou des vicinaux, ainsi qu'aux évocations très
restreintes, qui en étaient faites dans de rares publications relatives à
ces chemins de fer. Ce premier jet n'était pas facile, car les
publications consacrées au réseau provincial n'offrent que des données
vagues et incomplètes, voire incorrectes. A moins qu'elles n'esquivent
purement et simplement ce sujet ténébreux.

Malgré la difficulté, les lacunes graves de la documentation officielle,
les conflits de données, la fragilité des témoignages humains, nous nous
trouvions devant la perspective d'un travail d'ensemble passionnant, étant
donné les aspects variés de cette tâche ardue.

Comme "Souvenir de la Vapeur" et témoin privilégié, je me devais de
publier le fruit de mes recherches ainsi que le souvenir d'une riche
expérience vécue. Tout ceci, avec la collaboration de quelques membres du
Cercle d'histoire.

Chacun peut trouver quelque chose dans cette étude : des intérêts
régionaux, humains, historiques, techniques, techniques de la vapeur et du
rail... Une Société Nationale avec ses rouages et ses accrocs, vécue à
l'échelle locale, avec les gens du pays, un travelling sur l'évolution des
techniques de transport. L'époque encore bucolique des "canotiers",
l'optique changeante qui nous imposerait des données nouvelles ayant pour
nom rendement, croissance, compétitivité, mondialisation, délocalisation,
jeunes cadres dynamiques ...

Cela ne se passera pas dans l'intérêt général vrai ou au bénéfice d'une
vie saine qui ignorait encore ces néologismes. Nous nous attachons au
cadre quasi familial de cette exploitation, désuète (on peut le regretter)
et de son atmosphère sympathique. Impasse limitée en zone agricole, même
inachevée, la ligne offre une histoire d'autant plus intéressante qu'elle
a été mouvementée.

Lancée sans grande conviction ici, elle subissait l'influence positive ou
négative d'intérêts divers de l'autre côté de la frontière (Cousolre, les
carrières, la Compagnie du Nord). Ce seraient ensuite les retards, les
incidents, les accidents variés et pour ainsi dire ininterrompus :
concession, frais d'expropriation, pont à aménager, victime de deux
guerres, où sans être vraiment au front, deux démontages furent imposés,
raccordement au "grand chemin de fer", réquisitions de matériel et de
locaux, pont sauté, abandon d'un projet d'électrification, concurrence de
l'automobile, crises économiques, abandon des travaux d'achèvement ...
mais aussi jouet des événements, sans volonté décisive d'aboutir.

Tout cela nous a entraînés à dégager des pistes dans les hautes herbes
comme dans les dossiers poussiéreux, à la recherche de dates précises ou
de photos rares et confidentielles, et aussi vers des attaches techniques
et historiques réelles, bien que lointaines.

En quelque sorte de prolonger en une manière d'au-delà ces rêves
d'adolescents, ces escapades de jeunesse qui trouvent encore quelques
vestiges épars où se raccrocher et achever ainsi un parcours peut-être un
peu plus complet que ne le fut celui de notre vicinal.
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