boeken. gelezen. goedgekeurd.
Welkom bij Bibliomania, de online specialist in tweedehands boeken
FR  •  NL
Winkelmand
0
B Type 630 - Reeks / Série 40
Paperback / 96 bladzijden / uitgave 2013
taal (talen) : frans, nederlands
uitgever : Nicolas Collection
ISBN : 2930748036
EAN : 9782930748030
afmetingen : 210 (h) x 296 (b) x 7 (dk) mm
gewicht : 510 gram
BESCHIKBAAR
als nieuw
19,95 EUR
referentie : 1018330
Alle prijzen zijn BTW inbegrepen
En 1957, la S.N.C.B. dans ses ateliers de Malines dessina des plans d’un nouvel autorail triple prototype. Cet autorail se compose d’une motrice attelée à une remorque de 1ère et 2ème classe et d’une voiture pilote. On a prévu un grand poste de conduite très spacieux et d’un coin fourgon important dans la motrice elle-même. Pour la voiture intermédiaire, celle-ci sera une des nouvelles voitures M3. Les autorails du type 630 (ensuite 40) sont destinés à remplacer les anciens autorails des années 1930 (types 652 à 656) mais également les vieilles rames tractées pour les services locaux. Le premier autorail est affecté au dépôt de Bruxelles-Midi et effectua des essais qui finalement étaient satisfaisants. La S.N.C.B. décida donc de construire 6 unités complémentaires en apportant de petites modifications dont des roues pleines, les châssis des fenêtres en inox, l’absence de bandes en relief. On retira donc 12 voitures M3 pour les incorporer aux six autorails complémentaires. La motrice restera identique au prototype. Finalement en 1961, les six autorails sont construits et prêts à prendre du service. Pendant la décennie 60, les autorails 630 porteront la livrée verte avec une double « moustache » jaune. En 1969, la S.N.C.B. changea lors de la première grande révision vers une livrée plus voyante avec le bas de caisse en rouge, la hauteur des baies est en jaune et le toit en couleur argent, cette livrée restera jusqu’à la retraite des type 40 en 1984.


In 1957 werden in CW Mechelen, de plannen getekend voor een driedelige prototype dieseltrein. Dit treinstel bestond uit een motorwagen, gekoppeld aan een bijwagen met Ie en 7e klasse afdeling en een stuurstandwagen. In de motorwagen werd een ruime stuurpost voorzien samen met een groot bagagecompartiment. Het tussenrijtuig zou het nieuwe M3 rijtuig worden. Het dieselstel van het type 630 (latere type 40) was bestemd om de oudere dieselstellen daterend uit de járen 30 (Type 657 tot 656) te vervangen evenals de oude getrokken treinen voor lokale diensten. Het eerste dieselstel kreeg Brussel-Zuid als standplaats, waar het aan uitvoerige testen werd onderworpen met gunstig resultaat. De NMBS besloot om 6 bijkomende eenheden te laten bouwen met enkele verbeteringen zoals volle wielen, inox venstersomkadering en het weglaten van reliefbanden.

Men nam 17 M 3 rijtuigen om de zes bijkomende dieseltreinen samen te stellen . De motorwagens waren identiek aan het prototype. Uiteindelijk werden de zes motorstellen gebouwd in 1961 en konden snel in dienst genomen worden. In de 60 járen waren de motorstellen van het type 630 te zien in een groene schildering met dubbele gele front »snor ». In 1969 besloot de I^IMBS om de treinen tijdens hun eerste grote revisie een meer opvallende schildering te geven waarbij het onderste deel van de wagenkast in het rood werd geverft, het bovenste deel in het geel en een zilverkleurig dak. De dieselstellen van het type 40 behielden deze kleurstelling tot aan hun buitendienst stelling in 1984.
gelijkaardige artikelen zoeken per categorie
gelijkaardige artikelen zoeken per onderwerp: