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Winkelmand
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Histoire des Tramways de Bruxelles
« vu au travers des rapports d'activité des sociétés exploitantes »
Paperback / 248 bladzijden / niet gedateerd
taal (talen) : frans
uitgever : A compte d'auteur
afmetingen : 297 (h) x 210 (b) x 30 (dk) mm
gewicht : 1340 gram
BESCHIKBAAR
zeer goede staat
29,95 EUR
referentie : 1018352
Alle prijzen zijn BTW inbegrepen
On a beaucoup écrit sur l’Histoire des transports en commun dans la capitale belge et la plupart de ces ouvrages sont récents.

En effet, il semble que, longtemps, le transport ait fait partie du paysage urbain sans défrayer outre mesure la chronique; depuis quelques décennies, on se penche de plus en plus sur les divers systèmes de déplacements à offrir au public compte tenu de l’accroissement effréné de la densité du trafic urbain et des solutions urgentes à lui apporter. Il est naturel qu’on évoque à cette occasion les réalisations du passé d’une part parce qu’elles sont parfois riches en enseignements, d’autre part parce que l’héritage technique et sociologique est souvent toujours présent (tracé d’une ligne, développement d’un quartier, etc...).

En matière de recherches sur l’histoire des transports en commun, le problème des sources n’est pas la moindre des difficultés; en effet; pour la raison citée plus haut, peu de citadins - les amateurs exceptés se sont intéressés à ces caisses multicolores qui déambulaient cahin caha dans une cité en pleine expansion et c’est souvent au hasard d’une photo de monuments ou de sites remarquables que l’on découvre tel ou tel véhicule, tel ou tel terminus oublié ou encore la plaque indicatrice dont l’existence éphémère témoigne des hésitations des exploitants de l’époque.

Ceux-ci étaient, jusqu’il y a à peine plus de 35 ans des gestionnaires issus de sociétés privées, groupes bancaires ou sociétés d’électricité qui étaient astreints à la publication annuelle des rapports d’activités qui ont servi de source unique à la réalisation du présent ouvrage.

Cet ouvrage, nous le devons à un amateur éclairé, patient et passionné, Monsieur François DIEPENDAELE qui, le premier, a eu l’idée de cette approche originale de l’Histoire des Transports en commun à Bruxelles; quoi de plus honnête et logique que de rassembler in extenso les faits les plus marquants qui ont émaillés la vie des sociétés de transports publics et de les présenter, somme toute, tels que les actionnaires privés des dites sociétés ont pu les découvrir d’année en année.

Les rapports d’activité, pour officiels qu’ils soient, ne sont pas pour autant complets et certains amateurs, plus documentés, seront peut être déçus par certains passages évasifs et peu précis. Il est certain que ces textes traduisent les voeux, les espérances, les réalisations ou les échecs des ingénieurs et des financiers de l’époque; ceux-ci écrivaient et présentaient ce qu’ils voulaient bien montrer aux actionnaires ou au public; des omissions voulues ou non sont donc toujours possibles.

Quoiqu’il en soit, aucun renseignement n’a été ajouté à ces reproductions de rapports d’activités et il est loisible à chacun de compléter les différentes données présentées par des recherches personnelles.

A ce titre, nous pensons que le travail réalisé par F. DIEPENDAELE passionnera plus d’un amateur des transports en commun et n’intéressera pas qu’eux; tout bruxellois, quel que soit son âge, parcourera cette démarche chronologique avec intérêt.
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