boeken. gelezen. goedgekeurd.
Welkom bij Bibliomania, de online specialist in tweedehands boeken
FR  •  NL
Winkelmand
0
Met de tram naar... Sint-Genesius-Rode / Rhode-Saint-Genèse... et le Vicinal
door Guy Hélin
« Lignes E-R-W Lijnen - Antennes O-V Zijlijnen - Lignes complémentaires Lx-B Overstrekinglijnen »
Hardcover / 250 bladzijden / niet gedateerd
taal (talen) : frans, nederlands
uitgever : A compte d'auteur
afmetingen : 245 (h) x 175 (b) x 19 (dk) mm
gewicht : 850 gram
Dit boek is
momenteel niet
beschikbaar bij
Bibliomania
Le présent opuscule, de nature à intéresser les "vici-nalistes", est principalement destiné aux habitants de Rhode-Saint-Genèse. Il constitue aussi un modeste complément à l'ouvrage de Paul De Backer et Jean De Ridder - Deverver "En tram vers la Petite Espinette" (1994 - Editions Pro-Tram, A.S.B.L., 1, Dokter Hemerijkx-laan à 1850-Grimbergen) qui de manière très documentée trace l'historique de la ligne de l'Espinette, (surtout) depuis son origine jusqu'à la guerre de 1914-18; il joue également trait d'union entre cet ouvrage et celui que P. Stevens a consacré à la ligne reliant Braine-I'Alleud à Wavre, également publié aux éditions Pro-Tram ("De Braine l'Alleud à Wavre du temps du Vicinal").

L'an 2005 a marqué le trente-cinquième (triste) anniversaire de la suppression de tout tramway vicinal (1) sur ce qu'on appelait d'abord le "tram du Bois", puis la ligne des Espinettes (Petite Espinette - Espinette Centrale - Grande Espinette), mais qui fut plus exactement "la ligne de la Petite Espinette et extensions", et qui démarrait place Rouppe (Bruxelles) pour se prolonger en finale et après bien des péripéties administratives jusqu'à Waterloo - Monument Gordon (2) à quelque 200 mètres duquel culminait, comme aujourd'hui, la Butte dite du Lion de Waterloo, curieusement située sur le territoire de Braine-I'Alleud; trente-cinquième anniversaire : en effet, le vendredi 19 décembre 1969, le dernier tram circula officiellement (3) entre Dilbeek (dépôt) et la station S.N.C.B. de Rhode, tandis que ce fut le 20 février 1970 que le dernier [V] relia la place de Saint-Job (Ucde) à Dilbeek-dépôt.

Quel est le Rhodien de souche ou celui qui s'est établi à Rhode avant la suppression du tram, qui ne se souviendrait plus de celui-ci et n'aurait plus dans les oreilles son "pin-pon" typiquement vicinal ou son signal avertisseur sonore (gong) actionné, souvent frénétiquement (dingldinglding!) par le pied du wattman? Les "néo-Rhodiens", par contre, n'ont probablement que peu connu "notre" tram.

Tel est le motif pour lequel il a semblé opportun de faire revivre aux uns et de faire connaître aux autres ce fameux tram [R] ainsi d'ailleurs que le non moins célèbre [W] qui traversait Rhode par la chaussée de Waterloo ; pour ce faire, le meilleur moyen, et en tout cas le plus vivant, ne reste-il pas l'image?

Aussi bien, la partie historique de cet opuscule sera-t-elle fort réduite pour laisser une place maximum aux illustrations : d'autres auteurs se sont d'ailleurs astreints à rédiger en détail pareil historique (4). Il faut préciser dès l'abord que la ligne de la Petite Espinette fut la première ligne vicinale à être électrifiée.


Dit kleine, dat de "buurtspoorwegliefhebbers" moet interesseren, is voornamelijk bestemd voor de inwoners van Sint-Genesius-Rode. Het vormt ook een bescheiden bijlage aan het werk van Paul De Backer en Jean De Ridder - Deverver "Met de tram naar de Kleine Hut" (1994-Uitgave Vzwd Pro-Tram, Dokter Hemerijckxlaan, 1, te Grimbergen) dat op een heel uitgebreide en zeer gedocumenteerde manier de geschiedenis van de lijn van de Hut beschrijft, voornamelijk sinds de beginjaren tot aan de oorlog van 1914-18 (*). Het is tevens een bindmiddel tussen dit werk en deze dat Paul Stevens gewijd heeft aan de tramlijn die Eigenbrakel met Waver verbond (eveneens een uitgave van Pro-Tram).

Het jaar 2005 betekent de vijf-en dertigste (triestige) verjaardag van de opheffing van alle buurspoorwegtrams (1) op datgene wat men eerst de "Bostram" noemde, vervolgens de Hutlijn (Kleine Hut-Midden Hut-Grote Hut), maar - om juist te zijn - de lijn was van de "Kleine Hut en uitbreidingen". Zij vertrok aan het Rouppeplein (Brussel) om uiteindelijk en na vele administratieve beslommeringen tot Waterloo-Monument Gordon (2) te worden verlengd op zo'n 200 meter van de plaats waar vandaag nog de "Leeuw van Waterloo" verrijst, (vreemd genoeg gelegen op het grondgebied van Eigenbrakel).

Vijf en dertigte verjaardag : inderdaad, op vrijdag 19 december 1969 reed de officiële (3) laatste tram tussen het N.M.B.S.-station van Rode en Dilbeek (Stelplaats), terwijl het pas op 20 februari 1970 was dat de laatste [V] het Sint-Jobplein (Ukkel) met Dilbeek-stelplaats verbond.

Welke uit Rode afstammende inwoner of deze die er zich vóór de afschaffing van de tram vestigde, kan zich dit transportmiddel niet meer herinneren en klinkt voor hem of haar de typische Buurtspoorweg "pin-pon" niet meer als muziek in de oren of het geluid van de door de voet van de wattman geactiveerde bel, dikwijls op een waanzinnig ritme (dingdingdingding...) hoorbaar? De "néo-Rodenaars" daarentegen zullen hoogstwaarschijnlijk weinig of niets van "onze" tram gekend hebben. Dit is ook de reden waarom het opportuun leek, in het jaar 2005, om deze fameuze tram [R] voor de ene opnieuw te laten herleven en voor de andere te laten kennismaken, net zoals voor de [W] die Rode doorsneed via de Waterloosesteenweg. En is het beste en levendigste middel hiervoor niet het beeld ?

Daardoor zal het historisch gedeelte van dit werk zeer beperkt blijven om een maximale plaats te geven aan de afbeeldingen; ten andere voelden andere auteurs zich reeds verplicht om zulke geschiedenis in detail op te stellen (4).
gelijkaardige artikelen zoeken per categorie
gelijkaardige artikelen zoeken per onderwerp: