A la mémoire de «Onsen Tram»

La publication de l’histoire illustrée des tramways de la Ville de Luxembourg par «l’Association des Modélistes Ferroviaires de Walferdange» m’offre l’occasion d’exprimer la satisfaction et les regrets que j’éprouve à la vue des photos qui reflètent un lointain passé. Aussi ne voudrais-je pas manquer de féliciter et de remercier les auteurs de la présente plaquette, la cinquième qu’ils éditent si mes souvenirs sont exacts, pour avoir su réunir et sauver de l’oubli une documentation intéressante.

Parlant «lointain passé» il importe cependant de se rappeler qu’il n’y a qu’une vingtaine d’années que, avec la disparition de la dernière ligne de tramway, celle de Eich-Beggen en date du 5 septembre 1964, sonna le glas pour notre bon vieux tram.

Les tramways électriques ont sillonné les rues de la capitale de 1908 à 1964. Au fil des années, ils ont transporté 397 millions de voyageurs et ont parcouru une distance à peu près égale à 1570 fois le tour du globe.

Mais l’origine du transport en commun urbain, abstraction faite des carrosses de louage, remonte à 1875 où le Conseil Municipal accorda la concession de la construction et de l’exploitation d’une ligne de tramway à traction chevaline, d’un chemin de fer américain pour employer le terme de l’époque, à la «Société des Tramways Luxembourgeois». Le premier et unique tronçon entre la gare et la rue Notre-Dame fut inauguré le 21 février 1875 et prolongé peu après jusqu’au Rond-Point où, à proximité, [...]