Na de vorige brochure - die het type 1 behandelde - was het een normale zaak, dat deze brochure de nog beroemdere voorgangster zou beschrijven. Doch de lange en succesvolle loopbaan van deze lokomotieven type 10 noopte ons nog dieper in de doku-mentatie te duiken.

Zo konden we dezelfde weg inslaan als voor de vorige beschrijvingen, maar omdat we ons hier in een verder verleden moesten storten, was een volledige opvolging van alle machines niet mogelijk. Vooral de periode voor en tijdens de eerste wereldoorlog vormen een gebied waar slechts weinig gegevens over te vinden zijn.

Dat de overige perioden uitvoeriger beschreven konden worden is in de eerste plaats te danken aan de heren Havelange en Huysman, die bereidwillig hun archieven uitpuisden en hun levendige geheugen raadpleegden en zodoende de ruwbouw leverden voor deze studie.

Verder wil ik ook de heren Harder, Hennequin en Wenzel bedanken voor het aanbrengen van sommige hoekstenen die deze brochure zouden schragen.

Ook in deze dank wil ik de verschillende diensten van de N.M.B.S. betrekken, die me het mogelijk gemaakt hebben om de officiële archieven te kunnen raadplegen. Naast de verschillende anoniem gebleven personeelsleden van het dokumentatiecentrum het museum, de direktie M en E en de cine-fotografische dienst wil ik ook de heren Féron, Reulens, Van Gestel, Van Rooy, Van Zavelberg en Verwilst vernoemen.

Voor het fotogedeelte kan ik - naast de verschillende mensen die in het fotodeel genoemd worden - vooral de heer Hesselink hartelijk bedanken voor de vele opnamen van tussen de beide wereldoorlogen die hij bereidwillig ter beschikking stelde.

Als laatste - 'en niet in het minst - gaat mijn dank ook uit naar de vele ‘personen van de VeBOV die me daadwerkelijk gesteund hebben met de uitbouw van deze brochure.