L’ appel lancé dans la préface du recueil de photos ’’VAPEUR B” a rencontré un écho tellement positif, qu’il a été possible de rassembler assez de documents pour éditer un second volume consacré aux locomotives à vapeur en Belgique.

Des collectionneurs belges et étrangers m’ont ouvert leur trésor, me permettant de réunir suffisamment de photographies inédites pour la publication d’un deuxième tome, et ce, pour la plus grande joie de tous les ’’fans” de la traction à vapeur belge.

Les contacts personnels que j’ai eu avec les photographes de chez nous et d’ailleurs ont pris un tel tour que l’amitié et la confiance qui en ont découlé m’ont permis de faire usage non seulement de photos, mais aussi de négatifs que j’ai pu à loisir agrandir, entièrement ou en détail, au format souhaité.

Je tiens encore à exprimer ici toute ma gratitude pour la confiance qui me fut accordée et pour la précieuse collaboration de Messieurs Overbosch (NL), Waldorp (NL), Van Puyvelde (B), Paul Pastiels (B), Phil Dambly (B), Elie Hutois (B), Roger Vissers (B), Arnold Janssens (B), Pierre De Greeuw (NL), Postma (NL), Laursen (DK), Riley (GB), K.J. Harder (D) et A. Paix (B).

J’adresse encore un remerciement tout particulier à Messieurs Pastiels, Havelange et Dambly, tous membres du groupe de travail. Sans leur haute compétence dans l’histoire des chemins de fer belges, les légendes des illustrations n’auraient été si précises. Une mention toute spéciale pour le précieux concours de Messieurs Geens et Welter, qui se sont chargés de relire et corriger les textes.

Je tiens également à souligner l’aide tout aussi précieuse apportée par Monsieur W. Van Gestel, ingénieur principal et chef du service ’’Presse et Relations publiques” de la SNCB, et les services rendus par le département photographique de la SNCB, à la compétence duquel je dois de bons conseils pour le tirage des illustrations.

Enfin, je penserai aussi à saluer la collaboration des Ateliers Wespin de Bruxelles, qui ont réalisé toute la photogravure et grâce à qui la reproduction de certains documents photographiques de qualité médiocre est devenue possible.

Toutefois, il me reste à vous demander de faire preuve de mansuétude à mon égard pour la qualité relative de certaines reproductions, les documents retenus l’étant en fonction de leur valeur historique exceptionnelle. On se rappellera que c’est seulement au milieu des années trente que l’industrie photographique connut son véritable essor, permettant enfin la prise de vue impeccable de locomotives et de trains en mouvement.

Je termine en priant à nouveau ceux qui possèdent une documentation photographique valable de se faire connaître afin d’offrir à tous la possibilité de consulter une iconographie aussi complète que possible sur l’évolution de la locomotive à vapeur en Belgique.


Het eerste kijkboek over de stoomtractie bij de Belgische spoorwegen is een voltreffer geworden.

Het smaakte naar nog meer.

De uitgeverij Blanchart zette dan ook vrij snel het sein op groen voor dit tweede fotoboek waarin U weer talrijke, nog nooit eerder gepubliceerde foto’s kunt bewonderen.

Deze exclusieve opnamen zijn het resultaat van onze oproep aan binnen- en buitenlandse spoorweg-belangstellenden om hun archieven ter beschikking te stellen. Wij kregen niet alleen foto’s toegezonden maar mochten ook over de negatieven beschikken zodat wij in staat waren om optimale vergrotingen te maken.

Voor die bereidwillige medewerking danken wij de Nederlanders P. De Greeuw, S. Overbosch,

P. S. Postma en H. Waldorp, de Deen O. W. Laursen, de Duitser Karl-Julius Harder, de Brit R. C. Riley en onze landgenoten Elie Hutois, Arnold Jacobs, André Paix, kapitein J. E Van Puyvelde en Roger Vissers.

Zeer erkentelijk zijn wij ook Phil Dambly, M. Havelange en Paul Pastiels, allen lid van de Werkgroep Spoorweggeschiedenis. Hun rijke kennis stelde ons in staat in de onderschriften wat meer informatie te stoppen, zoals overigens door velen gevraagd.
Mijn bijzondere dank gaat ook uit naar Freddy Geens en Herman Welter die de moeilijke taak van het nakijken van de teksten voor hun rekening namen.

Ook de NMBS stond ons met raad en daad terzijde. Wij danken de chef Externe Betrekkingen ir. Willy Van Gestel en zijn medewerkers van de steeds bereidwillig fotodienst en perszaken, daarvoor zeer hartelijk.

Ten slotte willen wij begrip vragen voor de wat mindere kwaliteit van een aantal foto’s uit lang vervlogen tijden. Met de foto-apparatuur van toen was het vrijwel onmogelijk om rijdende locomotieven en treinen op de gevoelige plaat vast te leggen.

Of er nog een derde kijkboek over de stoomtractie in België komt, hangt mede van die spoorweglief-hebbers af die hun waardevol foto-archief nog steeds angstvallig van de buitenwereld afschermen.