Au début du 20ème siècle, alors que l’Entre-Sambre-et-Meuse est quadrillée par un réseau dense de voies ferrées, alors que le train parcourt les vallées de la Meuse et de la Molignée, la région comprise entre ces vallées est dépourvue de transports en commun.

En 1895 cependant, un premier pas avait été fait, une ligne vicinale reliait Namur, Bois-de-Villers, Lesve et Saint-Gérard où elle se raccordait au chemin de fer de l'Etat Dînant - Tamines.

Restait donc à créer un axe de communication au centre de la région comprise entre ces réseaux ferrés. Ce sera la mission de la Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) qui, dans la première décennie de ce siècle, construira la ligne Lesve - Warnant.

A la fin du 19ème siècle, l'idée était déjà dans l’air. La commune de Bioul avait organisé le 8 mars 1896 un référendum pour connaître l’avis de la population, eu égard au fait qu’elle devait supporter une partie du coût de l’installation de la ligne. Les deux tiers des personnes consultées s’étaient montrés favorables au projet. Dès lors le conseil communal, rappelant la loi du 24 juin 1885, acte fondateur de la SNCV, décidait de lui adresser une requête exposant l’intérêt de la population d’avoir une liaison avec Namur et Saint-Gérard, points de correspondance avec le réseau du "grand chemin de fer", et prenait aussitôt quelques résolutions :

- "on priera la SNCV d’étudier au plus tôt la faisabilité du projet".
- "on sollicitera l’aide financière de l’Etat et de la Province".
- "on proposera de supporter les frais d’étude, même si le projet n’aboutit pas".

Sur le plan communal, une commission “d’hommes actifs et intelligents” pour entreprendre des démarches et pousser à la réalisation du projet est aussitôt constituée. En font partie : le bourgmestre Purnode, les échevins Sacré et Lepas, Maximilien Thiran, entrepreneur, et Victor Mutsaarts, maître de carrière. [Archives de l’Etat à Namur (AEN) - Archives communales contemporaines de Bioul n° 1121

Un an après (octobre 1897), la SNCV a terminé son étude : la ligne peut être construite. Elle sera longue de 15,200 km, reviendra à 62.500 F par kilomètre et coûtera [...]